都说凯美瑞省油,但高速120KM时,发动机转速真不敢恭维

凯美瑞是丰田旗下的中级车
，凭借丰田在全球的销售网络，凯美瑞全球年销量超过60万 ，近来凯美瑞已经推出到了第八代
，有着非常别具一格的设计，而网友对它的概念也一直停留在坚持使用自吸发动机 ，从而达到降低油耗的目的
，至今为止凯美瑞也没有涡轮增压发动机，对于追求动力的朋友却是比较失望。

燃油经济性异常出色 。混合动力凯美瑞车型搭载5L自然吸气发动机+电动机组合 ，匹配E-CVT变速器
，综合功率218马力，整体热效率达到了41%
。在实际油耗测试中 ，混动版凯美瑞百公里综合油耗为1L
，表现非常优异。动力输出平顺性极佳 。

动力性 凯美瑞采用全新改良的直列4缸16气门DOHC 双VVT-i发动机，具有良好的燃油经济性 ，静谧性，以及优秀的动力性能
，VVT-i智能可变气门正时技术，既提高发动机的功率和扭矩 ，又能降低油耗
，减少排放
。再加上电子节气门技术，是发动机的输出控制更为精准。

品牌上没有可比性 ，品牌定位不同
，丰田更注重整体稳定度，外形都不怎么出彩 ，中规中矩的
，比较适合家用，而本田比较注重驾驶感受 ，比如紧凑型都卡罗拉和思域就是很好的对比
，思域比较运动，凯美瑞和雅阁也一样 ，质量都不错，都是比较大的厂子
，技术都很好 。

像日系车中的雅阁，天籁 ，凯美瑞
。德系车中的帕萨特
，迈腾，美系车中雪佛兰迈锐宝 ，福特蒙迪欧
，韩系车中最具代表性的就是索纳塔和K5。既然说到省油，那首先排除的就是福特蒙迪欧 ，美系车费油一向是他的通病
，新款的迈锐宝燃油经济性上有很大提升，但是蒙迪欧的油耗就真心不敢恭维了 。

第一款：凯美瑞 ，凯美瑞日系车里的代表者之一
，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了 ，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少
，正常情况下十年内不维修，口碑相当好
。油耗也很低 ，凯美瑞百公里综合油耗在7L左右。

到底啥是机油乳化?竟让“开不坏的丰田”都深陷其中!

〖壹〗、机油乳化
，顾名思义就是机油变化成了乳状的液体，一般呈现出乳黄色或者是乳白色 。这里还需要强调一点 ，机油乳化并不等于机油增多
，机油增多是其他油液混合到了机油当中，造成机油稀释从而机油液面升高。但机油乳化则是机油中混进了与它并不相溶的液体 ，这种液体多为水
，在机油与水相互混合后，就会发生乳化现象了
。

〖贰〗 、这样来看的话 ，丰田的官方回应还是有理可寻的
，并没有在推卸责任。这次丰田的机油增多和乳化的问题，是汽车产品中比较常见的情况 。也许是受到特殊时期的影响 ，也许是坏境温度的变化，让这次的问题变得更加突出
，才引发了车主们的警惕
。但从实际上来说，这样的现象对日常用车并没有大的妨碍。

〖叁〗
、除去机油增多现象 ，机油乳化也是本次车主们反映的另一重点问题
，其中对象尤其集中于亚洲龙和RAV4荣放的混动车型上 。之所以有这样的现象，主要是车辆长时间停放 ，且发动机没有在充分暖机的状态下使用
，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里，导致机油加注盖内的十字节上出现了乳化现象
。

〖肆〗、发动机机油盖和机油口发现有乳液 ，这种现象较为常见
，由于油盖温度比发动机低（发动机烫手的时候机油盖都还可以摸），容易积聚冷凝水而产生少量乳化 ，机油盖的局部乳化不等于发动机的机油乳化
，必须进一步检查机油尺有没有乳化情况。 ▼ 机油盖上的乳化机油，看起来很恶心 ，但未必严重 。

〖伍〗 、根据多位网友和车主爆料，自今年2月底开始
，包括一汽丰田亚洲龙双擎
、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h...这些车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化 ，并伴随汽油味道的现象
。

〖陆〗 、最近
，部分丰田车主陆续反映丰田旗下的双擎车型出现机油增多，甚至个别乳化并伴有疑似汽油味道的现象。汽车圈里有句话“开不坏的丰田 ，修不好的XX ”
，对于此事大咖个人是十分“惊讶
”的，毕竟你要知道丰田混动从诞生至今的二十多年里 ，全球累计销量超1300万台 。

凯美瑞白身红顶是显老还是显年轻

〖壹〗
、凯美瑞“白身红顶”配色整体更偏向年轻化风格
，但具体显老或显年轻需结合个人审美判断
。 白色车身的视觉特征白色作为经典车漆颜色，通常给人简洁、干净 、现代的视觉感受。在汽车设计中 ，白色车身常被用于强调科技感或运动感
，例如部分豪华品牌或新能源车型会通过白色涂装传递“未来感 ” 。

〖贰〗
、凯美瑞白身红顶的配色方案整体偏向年轻化、运动化的视觉效果，具体分析如下：色彩心理学影响 白色车身：干净利落 ，自带现代感和简洁美，属于中性色但更易凸显车身线条
，常见于年轻消费者偏好的改装风格。

〖叁〗 、凯美瑞白身红顶的配色整体给人一种较为年轻、时尚且富有活力的感觉
。白色车身的视觉效果白色是一种经典且百搭的颜色，它具有明亮
、干净的视觉感受。白色车身会让车辆看起来更加轻盈 ，不会给人厚重、压抑的感觉 。

〖肆〗 、三人都有为国效力之心
，而且志趣相投，于是桃园结为异姓兄弟 ，投靠刘焉
。从军后刘
、关、张显示出非凡的才能
，一败黄巾于涿郡，二败黄巾于青州。不久 ，又救出被张角打败的董卓
，但董卓见刘备是白身，并不答谢 。张飞大怒 ，要斩董卓
，被刘备劝住
。刘关张与朱儁 、孙坚进攻黄巾，大胜。

第八代凯美瑞发动机是进口的吗

〖壹〗
、进口可能性在车型刚上市初期（2017-2018年） ，部分批次可能使用日本原装进口发动机，但后续迅速切换为国产版本 。近来国内在售的第八代凯美瑞混动版基本为国产发动机
。技术来源国产发动机严格遵循丰田TNGA架构技术标准
，热效率达41%，与进口版本无实质差异。

〖贰〗、【太平洋汽车网】第八代凯美瑞发动机是进口的 。全新第八代丰田凯美瑞（参数|图片）在2017年年中正式开售美国 ，根据配置的高低不同
，全车共计7个不同型号，其中混合动力车型有4个型号
。涡轮增压发动机的节油 ，多半靠低负荷工况下
，以相当于较小排量自然吸气发动机的运转状态少耗油。

〖叁〗 、凯美瑞是广汽丰田推出的一款中型轿车，这款车共推出了三款车型 ，分别是燃油版的车型和混动版的车型
，燃油版车型有两种动力，分别搭载的是0L发动机和5L发动机 。在动力方面 ，0L发动机的最大功率为131kw
，最大扭矩为210牛米，5L发动机的最大功率为154kw ，最大扭矩为250牛米。

〖肆〗
、八代凯美瑞5混动发动机并非全部进口，部分零部件是进口的
，但发动机整体是在国内生产组装的
。发动机生产情况八代凯美瑞5混动发动机由广汽丰田发动机有限公司生产。该公司是广汽丰田旗下的发动机制造企业，其生产的发动机是按照丰田的技术标准和工艺要求进行制造的 。

〖伍〗、但部分车型采用进口发动机 ，国产车型则采用国产发动机
，具体型号和配置需查阅最新信息或询问官方渠道
。这种差异可能与车型定位 、市场策略或供应链安排有关，例如高配车型或特定动力版本可能优先采用进口发动机以满足性能或技术标准。

国产后的丰田塞纳,会成为别克GL8最大的对手吗?

〖壹〗
、与别克GL8相比 ，国产后全新塞纳的优势除了丰田的品牌影响力更高之外
，还有更丰富的配置和更低的油耗 。费用或将成为塞纳与别克GL8竞争的“胜负手
”，消费者对其费用高度关注
。

〖贰〗、所以结合以上两方面看 ，定位家用的丰田塞纳很难能与别克GL8相竞争。综上所述
，丰田塞纳尽管在设计 、油耗等方面优势明显，但在MPV最重要的后排表现上着实让人有些大跌眼镜 ，同时家用的定位也让其未来前景蒙上了一层阴影 。所以
，如果全新丰田塞纳想要进入中国市场并正面面对别克GL8，就必须要做出大的改动
。

〖叁〗、MPV车型越来越多 ，但是真正能选的，无非就是GL8和奥德赛等
，对于消费者而言，选取MPV真的很难。今年 ，丰田五月份发布了自己的MPV 塞纳
，新车在海外共计推出五款车型，而且有两款不同风格的外观 ，未来国产之后
，或真的会成为别克GL8真正的对手 。

〖肆〗
、架构安全可靠：采用TNGA - K架构，从国内市场碰撞测试来看 ，TNGA架构安全性高
，卡罗拉、雷凌 、亚洲龙和凯美瑞等碰撞测试成绩都可圈可点，安全性会成为全新丰田塞纳的一大卖点
。而别克GL8在碰撞测试中被撞断A柱 ，在安全性上存在明显劣势。

凯美瑞的故障率高吗?

〖壹〗
、凯美瑞0纯油版优点和缺点都比较明显 。优点可靠性高且保养成本低：采用自然吸气发动机与CVT变速箱
，技术成熟，故障率低。常规保养周期是1万公里/半年 ，费用在500 - 800元，长期使用让人省心
。无颗粒捕捉器隐患：相较于混动版
，纯油版不用担忧颗粒捕捉器堵塞问题，特别适合北方低温地区或者短途用车的情况。

〖贰〗、从三大件（发动机 、变速箱
、底盘）的质量来看 ，六代凯美瑞的表现相当出色 。在10年以上车龄的B级车中
，凯美瑞的故障率相对较低
。如果前车主一直精心保养，定期更换零部件 ，那么即便经过这么多年
，这台车在机械素质方面的下降也不会特别明显。事实上，市面上存在很多开了30万公里还没大修过的六代凯美瑞 。

〖叁〗、整体故障率方面 ，凯美瑞的三年故障率为12%
，雅阁为18%
。这一数据直接表明，在正常使用三年内 ，凯美瑞出现故障的概率相对较低。故障率的高低反映了车辆在短期内质量稳定性的差异
，较低的故障率意味着车主在三年内可能面临更少的维修困扰，车辆的使用体验相对更好 ，也能减少因维修带来的时间成本和经济成本 。

〖肆〗 、第七代凯美瑞（2012-2017年生产）以故障率低
、耐用性强著称，其中2014-2015款被公认为质量最稳的年份
。2015款通过更换新发动机（6AR-FSE 0L）和变速箱（6AT）
，实现了油耗降低与动力平顺性的提升，同时解决了早期车型的异响问题。

〖伍〗、第九代凯美瑞双擎的E-CVT变速箱不易坏 ，故障率低于传统CVT变速箱
，可靠性较高 。

〖陆〗 、设计冗余与材料负荷5L发动机活塞环间隙比0L大0.02毫米，这一设计冗余使其在机油劣化时仍能保持正常运行 ，减少因润滑不足导致的磨损
。而0L发动机为追求热效率
，材料长期处于高负荷状态，导致十万公里后积碳超标三倍 ，涡轮叶片变形率近四成
，显著影响耐用性。