蓝鲸315|丰田与雷克萨斯同陷“机油门 ”,凯美瑞爆发式“中招”投诉量最...
丰田与雷克萨斯部分混合动力车型出现机油增多、机油乳化问题，其中凯美瑞投诉量比较高。以下是详细情况：事件概述：近日 ，大量广汽丰田 、一汽丰田 、雷克萨斯车主投诉 ，搭载A25系列发动机的丰田系混合动力产品出现机油增多、机油乳化现象 。
长城欧拉好猫涉虚假宣传!丰田全球大召回凯美瑞
长城欧拉好猫虚假宣传事件事件概述：近日，有女车主公开发声向长城欧拉品牌维权 ，指出好猫车机系统芯片货不对板 ，用老款英特尔处理器包装成高通8核高性能处理器宣传，且在车主维权后 ，官方网站悄悄下线此前对车机系统高通处理器的介绍内容 。车主反馈问题：老款英特尔芯片性能落后 ，导航无法升级，音乐软件也无法下载。
凯美瑞机油增多乳化
〖壹〗 、近30天投诉量达219个 ，原因大多为“发动机机油增多 ” 、“发动机机油乳化 ” 。
〖贰〗、多媒体系统故障 、变速箱顿挫异响 ，以及机油乳化和机油增多问题 。
〖叁〗 、尽管整体而言烧机油问题不严重，但有车主反映第八代凯美瑞的某些车型（特别是2018款、2019款和2021款，搭载型号为A25发动机的5燃油版和5双擎版）存在机油增多 、乳化的问题。这些问题可能与发动机的特定设计或工作环境有关 ，需要车主在使用过程中多加注意 。
〖肆〗 、丰田凯美瑞 ，作为B级车市场的佼佼者，深受消费者喜爱 。在20多万预算范围内 ，它无疑是一个不可忽视的车型。然而 ，对于是否选取凯美瑞双擎，我们需深入剖析其优劣 。凯美瑞双擎在行驶品质和燃油经济性方面表现出色 。但去年冬季 ，它遭遇了机油增多和机油乳化的问题 ，至今丰田官方尚未提供明确解决方案。
凯美瑞为什么取消了8at
凯美瑞取消8AT主要基于产品策略调整、成本控制需求和综合技术适配三方面考量。从产品策略调整来看，汽车厂商需要平衡市场需求与产品定位 。在凯美瑞所处的费用区间 ，消费者往往更注重燃油经济性 。丰田可能认为 ，相对更经济成熟的变速箱技术，如CVT ，能更好地满足消费者这方面的需求。
凯美瑞取消8AT可能有多方面原因 。一方面可能是成本因素的考量 。8AT变速箱相较于其他一些变速箱结构更为复杂 ，零部件更多，这会导致其采购成本、生产成本以及后期的维护成本都相对较高。
成本因素高阶AT变速箱（如8AT 、9AT）的研发和制造成本显著高于低阶型号（如4AT 、6AT） 。随着档位增加，变速箱内部结构复杂度提升 ，需更多精密零件和更复杂的调校技术 ，导致成本大幅上升 。
然而，值得注意的是 ，丰田在一些大马力车型上 ，如凯美瑞5L、汉兰达等，还是使用了8AT变速箱。这是因为对于一些追求驾驶乐趣的消费者来说 ，AT变速箱的直接感和换挡的平顺性还是很有吸引力的 。这也表明 ，丰田在变速箱的选取上并不是一成不变的，而是会根据车型特点和市场需求进行灵活调整 。
凯美瑞取消8AT可能带来多方面影响。取消8AT有其优点 。首先 ，可能带来成本降低 ，这有助于车企在费用上更具竞争力，吸引更多消费者 。成本降低后 ，车辆的售价可能会有所调整 ，对于预算有限的消费者来说是个利好。其次，新的变速器可能在燃油经济性上有更好表现。
凯美瑞德解决方案入选数据智能技术应用“可信产品名录 ”
〖壹〗 、凯美瑞德自主研发的“金融数据实时治理与业务管理系统 ”凭借技术创新与行业实践成果，入选第一新声研究院发布的《2024年中国CIO数字化产品选型白皮书》“数据智能可信产品名录” 。
丰田凯美瑞:降0.5L排量换了电池,只为4.2L的油耗?
〖壹〗 、油耗优化了比较多0.6L；动力系统中 ，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱 。这次 ，第九代的丰田凯美瑞，是变强了还是变弱了？沿用TNGA ，靠什么减重30kg？这个部分浅浅聊几句就好 ，丰田用TNGA架构已经有好几年时间了，甚至上一代凯美瑞用的也是这套架构。没开发新的平台 ，转型电动化是个大趋势 ，不开发新的也挺合理 。
〖贰〗、综合多个来源的实测信息显示，2025款凯美瑞0双擎的真实百公里油耗普遍介于5升至7升之间 。
〖叁〗 、综合路况：结合城市与高速场景 ，平均油耗大致在5-8L/100km区间。另有测试显示 ，城市驾驶油耗为8-10L/100km，高速匀速巡航可降至4-8L/100km ，综合路况下多数车主反馈为7-5L/100km 。
〖肆〗 、凯美瑞优势：油耗和安全性更突出 ，适合注重经济性和可靠性的消费者 。
